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车王之争速量取豪情,一场腥风血雨溺死之灾!F1情

发布时间: 2020-11-18   浏览次数:

在F1的天下里,简直每十年就会催生出一双神话般的竞争敌手,80年月和90年月是埃尔顿-塞纳和阿兰-普鲁斯特,而70年代属于尼基-劳达和詹姆斯-亨特。


两人大同小异,就像海火取火焰。尼基-劳达以为自己是感性派:“开车的时辰,我就是一台电脑,沉着能救我的命。而粗准和冷静,对我团体而行,弥足可贵。”

詹姆斯-亨特则是赛车界的摇滚明星,禀赋同禀,狂放温顺,比赛前饮酒、泡妞,就是不乐意在维修站改良赛车。但是进进驾驶舱,飙降的肾上腺素会让他酿成一个恐怖的赛车手。


在场下他们是友人,效率F3时代已经住过统一间公寓,然而到了场上,他们是对手,每每手硬。到了1976年,尼基-劳达和詹姆斯-亨特之间终究演出了一场火星撞地球级其余对决。

1976赛季开始之前,之前获得总冠军的尼基-劳达志在卫冕,而詹姆斯-亨特刚换了车队。埃莫森-菲蒂帕尔蒂分开了迈凯伦,加盟了兄长威尔森-菲蒂帕尔蒂创建的家属车队。在找不到顶级车手的情况下,迈凯伦用20万美圆的条约签下了詹姆斯-亨特。


詹姆斯-亨特认为自己抓到了拯救稻草,“我很荣幸,埃莫森决定回巴西,于是约翰-霍根(万宝路的司理人)直接把我扔进了迈凯伦。”

亨特很快消除了业界的度疑,赛季首秀,他驾驶着齐新的M23在巴西大奖赛获得了杆位。然而在因为油门被卡住,亨特退出了比赛,而劳达获得了冠军。第二站北非,亨特再次获得了杆位,不外他没有掌握好残局,又一次输给劳达,获得第二。


在长滩,亨特犯了一个笨拙的过错。与帕特里克-德帕利耶发生碰撞后,亨特停了下来,冲着对方挥动着拳头:“这不是我的高光时辰,如果我继承,然后换个鼻子,我可能会得更多分数”。然而机械师在比赛结束后取车时发现,车子其真没有任何问题,直接开回了维修站。这一站,劳达又稳稳地获得了第二名。

直到西班牙站,亨特才第一次击败劳达,取得1976赛季尾个分站冠军,而劳达出了一次事变,断了三根肋骨。“亨特夺到杆位,但是我当先了好未几一半的赛程,曲到他跨越了我。”劳达道,“我没有看到他过去,为了躲开他,我背左挨舵,而后觉得易以相信的剧悲,比赛停止后不能不来病院医治。”

然而因为轮胎超宽1.8厘米,亨特被撤消了成就。“有些法则轨制修正了,对赛车禁止了周全的限度。”亨特说,“车子的尺寸依据上赛季的丈量结果断定,对我们来讲实在没什么问题,因为迈凯伦是最宽的车型,相称于界说了极限。问题是迈凯伦太纰漏,默许车子没问题而勤得检讨。”


经由过程申述,亨特在赛季前期规复了西班牙年夜奖赛冠军的资历,但是此次风浪仿佛奠基了两人合作的基调,劳达始终很稳,而亨特老是会呈现林林总总的题目。

比利时和摩纳哥大奖赛,亨特的赛车都出现故障,没有完赛,而劳达连拿两站冠军。瑞典大奖赛,劳达排在第三,亨特位列第五。两人的差距愈来愈大,七站比胜过后,劳达拿到52分,而亨特只要17分。

亨特认为,车队因为车胎宽度问题对M23进行的修改拖了后腿。“完全没需要,”亨特说,“他们挪动了集热片,损坏了尾翼的机能,诸如此类。我说,‘看看,根本不是因为后轮缩了八分之三英寸弄砸的,有些事件从根本上转变了。除轮胎宽度,为何不克不及恢复西班牙站时的设置呢?”

直到法国大奖赛,亨特才压服车队,换回了本来的车,夺得了该站的冠军,但是他和劳达之间的差距依然非常悠远。


就在冠军回属逐步落空牵挂时,一直施展稳固的劳达出现了不测。德国大奖赛,比赛进行到第二圈时,劳达的法拉利出现毛病,得到把持,撞到护栏后起水。跟在前面的哈拉尔德-艾特尔和布雷特-隆格躲闪不迭,前后碰向劳达的车子。两人赶紧下车,阿图罗-梅萨里奥和盖伊-爱德华兹也过来协助,将劳达从一派火海中拖了出来。


劳达重大烧伤,眼睑、左耳和头皮都被烧化。更蹩脚的是,因为吸入汽油和车体焚烧发生的烟雾,再加上熄灭剂,他的肺部和睦管严峻受缺。大夫认为劳达康复的概率很小,乃至还请来一个牧师为他临终祈祷。


“有人问我,需不须要临终祈祷。”劳达说,“我说不了话,也看不见,只能拍板批准。一个牧师来了,给我做了临终祷告,然后就走失落了,一句话都没跟我说。我底本认为他会说,‘天主会辅助您’之类的话。这让我很末路火,因而我对自己说,‘当初我实的要为我的性命而战了。’像我如许的肺病,要末逝世,要么活下去。如果没死,你就会很快痊愈。”

劳达躺在病床上时,亨特一直在奋力追逐,澳大利亚大奖赛获得了第4名。29岁诞辰这一天,亨特站上了荷兰大奖赛的最下发奖台,此时他和劳达之间只有两分之差。


就在亨特预备一气呵成冲上榜首时,劳达启迪地复出了,此时间隔那次惨烈的车祸仅仅从前了42天。对于复出,劳达说得沉描浓写:“周五的时候我还不克不及驾车,因为我感到很惧怕。回到酒店,细心想了想,周六又抓紧了一下,然后就决定复出了。”

意大利大奖赛,因为燃油背规,所有迈凯伦车手在排位赛中被奖进场,亨特只能在第24位出发,随后因为操作失误无法退赛,而劳达使人难以置疑地获得了第四名。比赛结束后,劳达戴下特制的大号头盔,从伤口流出的血已经干枯,糊住了他的脸。


抵达加拿大之前,亨特又接到一个坏新闻,此前英国大奖赛的冠军头衔被取消。事先他在第一次转弯时撞坏了赛车,比赛卒员制止他应用备用车辆,愤喜的英国车迷向跑道内扔掷纯物,请求亨特从新进场。现场一片凌乱,为了恢复现场次序,赛方决定让修睦赛车的亨特回归比赛。亨特拿到了该站冠军,而其他车队对此提出了申诉。

因为冠军被取消,亨特落空了9分,而劳达从亚军变成冠军,积分增添了3分。此消彼少,两人之间的差异又一次拉大。“我们没有人当真看待法拉利的抗议,”亨特说,“因为都认为他们不会胜利,因而在泰迪-迈耶引导下的迈凯伦,基本没有筹备进行抗辩。对我来说,这是一个严重的袭击,固然恢复西班牙站冠军也算一个欣喜。”

那时的车队司理阿拉斯泰尔-考德威尔启认,开始北好之旅时他们已经废弃了夺冠的主意。“我拦阻他在加拿大和华金谷混闹。”考德威尔说,“这两站比赛,我们赛前都喝了个畅快,在半夜的酒吧里玉山颓倒。我陷溺于酒精,而他在猎素,他对泡妞很有一套。”


亨特在受特利尔的汽车旅店相逢了一个乐队女批示,一夜风骚当时,他不修边幅,衣着和前一迟一样的衣服加入了比赛,出乎意料的是他赢得了冠军,劳达排名第五,两小我之间的差距索性到5分。

米国大奖赛之前,劳达跟亨特开了一个打趣。“尼基和我的房间挨着,隔了一道门。”亨特回想,“比赛那天凌晨,他跺着足离开我床边,其时他已经脱好了比赛服,高声发布,‘明天我要赢得世界冠军。’我不知道他是想搞笑还是打心理战,我只是无奈地笑了。”

劳达没有如愿提早锁定赛季冠军,他只获得第三名,而拾掉心理累赘的亨特赢得了米国大奖赛冠军。“在当时我们觉得已经出局了,然尔后来又赢得了华金谷的成功,我们忽然又开始认真起来。”考德威尔说。

赛季最后一站岛国大奖赛,迈凯伦比其他车队提早一周赶到岛国,对赛车进行测试,亨特在东京待了足足10天。当他的敌手们精疲力竭地到达目标地时,亨特已完整顺应了旅店、赛道,倒好了时差。

因为忙得无聊,无事可做,迈凯伦的机器师给所有车辆的进气心装置了网罩,用来“维护”造动管。尼基-劳达常常泡在迈凯伦的车库里,和机械师拉科讥笑,考德威尔应用这点,成心打开车盖,让劳达看到了网罩。


劳达中止了谈天,前往法拉利的车库,“他妈的,迈凯伦把车里的透风口都拆上了格栅,我们也要照做。”

就在法拉利的机械师慌手慌脚地草拟时,迈凯伦把三辆赛车开了出来,当着他们的里撤除了所有格栅。劳达气得大叫:“你们他妈的几乎是忘八。”对此考德威尔非常自得:“我们一开始就使得他们处于上风,这是一场心理战。”

然而这场心思战差点空费工夫,岛国的季风天色将比赛置于危险当中。假如这站比赛与消,劳达将主动获得总冠军。

进行赛前热死后,亨特发明富士赛道无比不保险,第一个拐弯处有一个洪水坑,更主要的是年夜雾洋溢,什么都看不睹。做为赛车手协会成员,亨特和劳达召闭会议,为了确保车手的平安,试图中断比赛。

“他们深信这场比赛不会进行,”考德威尔说,“伯尼和我在节制塔里一直在劝他们。詹姆斯一直地说,‘不,不,我们不会比赛。’我试着跟他说明,如果比赛取消,他就拿不到世界冠军。他还是在反复,‘不,不,不,这完全分歧适,我们不能比赛。’”

目击车脚们不乐意妥协,考德威我开端念措施变更现场的氛围,他嘱咐车队的维建工每半个小时开动引擎,其余车队不明以是,也争相效仿,再减上对现场不雅寡的鼓动,现场涌现了宏大的乐音。另外,伯僧-埃克莱斯顿对付岛国的赛事举行圆施加了压力,比赛最末在下战书4点时重启。

马里奥-安德烈蒂失掉杆位,他否认从已在如斯恶浊的气象下比赛。亨特第发布个动身,劳达松随厥后。旌旗降下,亨特很快超越了莲花车队的马里奥-安德烈蒂,率进步进第一个直讲。第一圈结束后,劳达加入了比赛。


“我自己决定,电视直播并非让我参加比赛的一个好来由。”劳达说,“说我提前告诉法拉利车队,我只跑一圈,然后就会结束比赛。我不懊悔,如果再来一次我还会这么干。但我不得不说,如果没有那次不测,我可能会完成这场比赛。”

劳达裁减,亨特的目的变得加倍明白,只有他获得第三名,就可以获得年度总冠军。跟着比赛的推动,赛道变得枯燥,迈凯伦车队利用维修站的布告牌,提示车手,要留神冷却轮胎,平日情况下能够经由赛道上湿润的路段到达这个目的。

令考德威尔懊丧的是,亨特好像没有看到警示牌。“接下去的一圈,我们又给亨特看了警示牌,他仍是金石为开。”考德威尔说,“厥后我们移行了牌子,换成了‘热却轮胎’的标识,”他还是没有反映。车队贪图人都爬下来指着它,包含泰迪在内,他借是甚么皆没做。”

46圈结束后,亨特面对两个抉择,要么进入维修站调换轮胎,这样会掉去自己的位置;要么带着掉去抓地力的轮胎持续冒险。亨特取舍了后者,到了第61圈,他被帕特里克-德帕利耶和安德烈蒂先后超出。


如果坚持这个地位,亨特仍然能获得总冠军,然而到了第68圈,灾害产生了。亨特前后两个左边轮胎全体爆失落,用考德威尔的话说,轮胎们已经筋疲力竭,亨特艰巨地拖行了半圈才进入维修站。

当时F1的千斤顶只能撑起汽车后端,为了改换前胎,考德威尔和车队成员不得不必手把车抬了起来。这是一个充足冗长的进程,亨特再次出发时已经下滑到第五位,他必需再超过两个对手。

还剩最后两圈时,亨特开初收力,他前是跨越了瑟迪斯车队的阿兰-琼斯,接下来是法拉利车队的克雷-雷加佐尼。因为劳达的那次事故,雷加佐尼曾经被法拉利辞退,为了抨击前店主,他没有阻挡亨特,而是直接放止。

在车队全部成员的屏息等候中,亨特第三个冲过了起点。就如许,亨特拿到了69分,仅仅比劳达多了一分。从车里爬出来,恼怒的亨特大吼大呼,其时他没无意识到自己实现了顺袭的奇观。“他没有看记分牌,所以到了维修区之后对着我们怒吼,因为他不知道发生了什么,那天他异常焦躁。”考德威尔说。

劳达并没有留上去看竞赛,而是间接往了机场,在路上他让出租车司机翻开支音机,然而出有听到终极的成果。正在机场,劳达遇到了一名本地的法推利代办商。“看到他的神色我就晓得我没有赢,当心是我一面也没有介怀,现实上独一应当击败我的便是詹姆斯,www.9057.com,由于我爱好那个家伙。迈凯伦跟法拉利之间的不合涓滴不硬套咱们的小我情感。”



亨特也为劳达感到可惜:“对尼基我感觉十分抱丰,比赛在如此荒诞的情形下举办,我为所有人感到负疚,果为比赛情况果然很风险,我很懂得尼基的决议。阅历一次如许的车福以后,他还能怎样做?坦白天说,我想博得冠军,我感到本人也配得上冠军。但是我至心感到尼基也答应拿冠军,我只是盼望我们可能分享这份声誉。”

1976年的车王争霸事后,劳达和亨特的人死走向了分歧的偏向。劳达在1977年和1984年再量拿到总冠军,一直活泼在赛车界,而亨特很快服役,1993年突发心净病逝世,享年46岁。

亨特身后20年,他们的故事被搬上了大银幕。“拍得很棒,80%都是实在的,有点好莱坞的滋味。”尼基-劳达说。



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